丰巢收费，快递收件与价格将如何演变？(12)

如上所述，中国蓬勃发展的互联网经济，补充了很多基础设施上的空缺，“用几年走完了发达国家几十年走的路”。比如，花呗等信用服务替代了信用卡的部分职能，民营快递替代了邮政系统的部分职能，滴滴填补了传统出租车和黑车之间的空白。

这些民企承担的公共服务，可以看成是其他国家的邮政、铁路等民营化——当“前国企”自负盈亏之后，便会由所谓“公共属性”回到市场调节的轨道上。

反观我们的快递柜，却似乎正要与这一趋势背道而驰。

《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》表示，各地要明确智能快件箱、快递末端综合服务场所的公共属性，将其纳入公共服务设施相关规划，提供用地保障、财政补贴等配套措施。

现在，全国快递的“箱递率”达到 10%。这意味着，消费者每收到十件快递，会有一件是通过快递柜完成投递的。江苏省邮政管理局统计，江苏省内 15% 的快递都被扔进了快递柜。

但上文已经得出结论，快递柜并不是解决“最后一公里”问题的唯一答案，甚至只是一种短暂的中间过渡形态。现在可以用代收点等替代，而未来的无人机 / 车，乃至气动管道传送啥的都可以任君大开脑洞，想出最终不需要人参与的解法。快递柜要变成公共服务设施，就需要考虑到这种风险，让它不至于变成下一个 IC 卡电话亭或者“信息亭”。