“太阴狠了，不但减少我们可以用的车子，而且贴了‘条子’的车一批批摆在那，会给监管人员留下很坏的印象，简直像在招摇过市。”
不过，最简单的办法还是利用监管给竞争对手“捣乱”。另一名共享单车内部人士刘星（化名）称，今年开始，他们推出了针对竞争对手的十大阻击策略。其中包括，安排运维人员在街上搜集对手的停放乱象，并拍下照片和视频，“拍的越夸张越严重越好”。这些内容不久后就会被发送给监管人员。
打举报电话也是狙击策略中的重要一部分。刘星告诉36氪，今年夏天，他们就曾多次打电话给有关部门，举报其他两家的仓库有消防问题。
但是几家公司偶尔也有能达成一致的时候。一名东北的共享单车运维人员称，当地一个停放“违规单车”的扣车场曾提出，单车企业每“帮忙”送进两辆竞争对手的车子，就可以免费取回一辆自己的单车。“不过我们几家后来达成共识，都没有这么做”，这名员工称，“我送进去对手的，对手也会送进去我们的，搞来搞去就是恶性循环了，浪费彼此的时间和精力”。
相比共享单车的同行企业，更大的威胁，其实来自“扣车产业链”。
扣车产业链
本文标题：共享单车被拖去了哪里？公司每年花上亿元赎车(7)
