共享单车被拖去了哪里？公司每年花上亿元赎车(4)

　　去年5月，北京市交通委员会通报了一则消息：某共享单车企业存在严重车辆数据造假，报备率高达99.9%，与当月现场核查数据（63.8%）有较大偏差。

　　“报备”和“核查”，源于2019年北京市对共享单车的管理办法。目的是为了控制超额投放，方法则是，让单车方给所投单车建立电子标签，数据接入政府的备案系统，方便政府监测投放数量。而监管部门会随机扫码核查大街上的单车，如果单车未在系统备案内，就视为超额投放。

　　诡异之处在于，有知情人士对36氪称，有一天交委的内部系统升级——这件事交委并没有事先通知企业——所以交委数据库无法接受传输数据。但在那一天交委的系统上，却依旧多了700多条这家公司上传的报备数据，而且程序恢复使用后，监管平台又收到1300余条未经微信核查程序上报的该企业单车数据。

　　换句话说，如果情况为真，那么这家公司通过某种技术手段（一种未经证实的分析是，该企业或许是黑进了交委的数据库），可以不受限制地上传数据，即使超出了政府规定的限额也不会引发警报——这样交委的人随便扫大街上哪辆车的码，都会显示已经备案。

　　“露馅”纯属意外，如果没有那次系统升级，企业方可能依旧还是一个“好孩子”。

　　当然，不是所有地方都像北京这样，能靠技术来监控投车数量。于是就有了“强投”：靠搞定某个街区，进而实现在一整个城市投车。