（图 / 爱驰官方）

爱驰方面告诉「探客Tanker」，目前公司月销数据中，国内占比三分之二，另有三分之一车辆出口欧洲发达国家，国外市场对于爱驰来说是举足轻重的部分。

“从当下来看，欧洲市场的潜力更大，且消费者重产品轻品牌。目前，爱驰U5的国内售价在17-23万元之间，进入到了合资品牌价格区间。欧版爱驰U5在30万元以上，打入了奔驰、特斯拉与雷诺、日产中间的市场。”爱驰方面补充道。

小鹏汽车出口也已实现了交付。2020年12月，小鹏汽车向挪威出口的100台G3成功交付。另据小鹏汽车董事长何小鹏透露，今年一季度，有超过300辆G3出口到挪威，下半年还将在挪威交付P7。

“爱驰经过了欧盟认证，27个欧盟成员国都能出口。而小鹏和蔚来是出口挪威，挪威不属于欧盟，认证标准要比欧盟简单一点、要求低一点。”汽车自媒体「理性汽车人频道」创始人詹姆斯告诉「探客Tanker」。

值得注意的是，6月11日，蔚来官方微博宣布，全新ES8已经获得欧盟整车型式认证（EWVTA），并表示，这标志着出口欧洲的ES8可以量产并在欧盟境内所有国家正式上牌注册。

理想、威马的出海计划也已提上日程。

5月26日，理想汽车总裁沈亚楠表示，理想已在研究海外市场的产品和渠道的模式，团队已经建立。

2020年12月，威马汽车宣布与意大利国家电力公司（Enel）旗下领先能源科技企业——Enel X签署战略合作协议。根据协议，威马汽车将依托Enel X覆盖全球80余个国家和地区的网络布局，推进智能电动汽车整车出口及相关业务落地，加速开拓海外市场。

（图 / 威马官方）

“未来，威马汽车将稳步推进国际化战略，加速开拓欧洲、东亚以及东南亚等海外市场。”威马方面对「探客Tanker」表示。

近年来，各国消费者对新能源汽车的接纳度不断提升，市场也在不断扩大，随着中国新能源汽车品牌纷纷走出国门，相关出口数据也在不断提升。

中国海关数据显示，2017-2019年，中国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势，2019年出口新能源汽车达到25.4万辆，同比增长72.8%。2020年在疫情影响下，仍有22.29万辆中国新能源车出口到海外。

2021年，新能源汽车出口数量仍在提升。据中国汽车工业协会统计，仅4月份，我国新能源汽车出口数量即达到2.3万辆，同比增长384.2%；1-4月份，新能源汽车出口数量同比增长247.2%，达到5.4万辆，已超过了去年上半年数据。

（图 / 中国汽车工业协会）

另据日媒报道，今年第一季度，中国出口日本的纯电动汽车数量达到879辆，与去年同期的96辆相比增长了9倍有余；出口额达到29.49亿日元，增长幅度达到48倍。

从我国新能源汽车品牌的出海热情来看，未来出口数据很有希望进一步提升。

2、为什么是欧洲？

回顾燃油车时代，本土车企整车出口主要集中在拉美、西亚和东南亚等发展中国家和地区，如今，不管是传统车企还是造车新势力，在推动中国新能源汽车出海时，都不约而同地剑指全球汽车市场大本营——欧洲。

在众多国际市场中，欧洲为何会成为新能源汽车品牌的“兵家必争之地”？

“爱驰的理念是先难后易，在刚起步时就攻克标准最为严苛的欧盟市场，如果在欧盟站稳脚步，再到其它地方就能像自上而下的瀑布一样保持势能。”爱驰方面告诉「探客Tanker」。

“首先，我们看到了欧洲新能源市场蕴藏的巨大潜能。其次，欧洲市场有着非常积极的新能源汽车消费政策。”威马方面告诉「探客Tanker」，“目前，在德国、法国、意大利和挪威等国，购买新能源汽车最高可获1.2万欧元补贴，使得消费者购买新能源汽车热情高涨，而挪威已经是一个电动车新车销量超过燃油车、混合动力车的国家。”