1） 材料创新平台，材料是电池的根基，宁德的材料创新平台主要针对电化学材料领域进行创新，通过材料筛选、解码和改造，高效地探索具有更高性能、更可靠和更具性价比的电化学材料体系。
2） 产品创新平台，是在产品设计、制造和应用领域进行集成式创新，实现产品的迭代创新，目的是为用户带来站在时代前沿的新能源解决方案。
3） 智能化领域的研发平台，在智能传感、智能计算和智能协同三大方面进行布局。此外，公司 21C 创新实验室在 2020 年 6 月 24 日奠基，研发投入 33 个亿，专注于金属锂电池、全固态电池和钠离子电池等下一代的电池研发。
全维布局的好处，就是大幅弱化了大公司被颠覆的可能性。在技术和成本为王的高成长行业，颠覆是主题，经常流行一句话是“光脚的不怕穿鞋的”，因为新进入者凭借all in新技术，可以让守城者以往引以为豪的固有优势直接变成劣势，这点在锦缎长期跟踪的光伏行业体现的淋漓尽致。而宁德时代的大块头，却跑得更快，就得益于全维度研发。
所以当比亚迪有刀片电池的时候，宁德时代早有CTP技术储备，当安全性要求提高带动磷酸铁锂回潮，三元和磷酸铁锂两条路走路的宁德反倒受益，当两轮锂电车风生水起的时候，宁德反手就是140亿携手ATL进军中型锂电，当储能成为今年的风口的时候，大家恍然发现在储能宁德时代还是一哥……
图6：宁德时代的全栈研发布局,资料来源：宁德时代官网
展开来说，我们可以看到过去一年隐匿在中国新能源集体“幸福光景”里的底层核心技术的激烈竞争：
原来大家都以为，只要每年把镍的比例提高，电池能量密度就能年增长10%-15%，到2025年迎来一个爆发点。但镍非常不稳定，超充容易引起安全问题。面对2020年出现的如是产业路径波折，凭借全维度技术布局与深耕所带来的技术成果优势，宁德时代在第一时间成功化解：通过523技术的进步带来的CTP技术（大模组）量产，宁德时代就暂时把重心退回523电池，然后慢慢爬回6系，再到8系。
现阶段，宁德时代的高电压NCM523（Ni55）电芯，电池系统能量密度达到了180Wh/K，能量密度追上了自家的811产品，安全性优于811产品。更重要的是成本低，523正极12万元/吨，811正极18万元/吨，811电池包比普通523贵10%。
LG811电芯，给特斯拉报价8毛/WH，特斯拉自己做pack下来要1块/WH。宁德CTP给上汽的报价是8毛多点，成本便宜10%。1个60度电的电池包，算下来省1万块钱，而卖一辆车也就赚几千块钱。如果你是车企，你怎么选？
另外需要指出的是，随着宁德时代NP技术（不起火电池包技术）的突破，811体系也可以做到不起火、不冒烟。如是，宁德时代已经阶段性解决了高镍电池的安全性问题，所以比亚迪磷酸铁锂刀片电池的安全牌意义不必过度放大。诚然磷酸铁锂电池也有成本优势，但宁德时代已经完成布局，其中亦包括圆柱电池。
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技术将成为下一个时代的竞争主导
【1】技术不退潮，技术竞争将接棒现阶段的产能竞争
尽管产业路径存在阶段性波折，但我们必须驳斥这样一个“反智”式论调：“锂电池技术退坡”论。
2019年高镍三元概念被炒得很热，但是安全性一直选择性被忽视，追求里程成了唯一目标；2020年，比亚迪的刀片电池推出，一时直指这个矛盾，刀片电池无疑是阶段性成功的，进而带来磷酸铁锂的回潮。
但同时带来的质疑是，锂电池似乎续航里程不涨反退。那锂电池是不是真的在技术退坡呢？但实际上，以前的确是有步子太快的问题，近一年的磷酸铁锂回潮其实是补上安全性的功课，未来行业仍将是安全性与续航里程同时进步的。
