小米造车苦了谁(4)

在对2021年薪酬水平预估上，69%的中国大陆求职者会寻求加薪，较2019年的数据上升了12%。其中，有39%的受访者预计加薪幅度将超过10%，另有30%的受访者认为加薪幅度在6%至10%，均超于亚太平均水平的两倍。

作为一家2018年上市的公司，一方面上市以后一直低迷的小米股价需要不断地讲出新故事，干出新业务，才能创造股价的新未来。另一方面，一直低迷的股价又一定程度上打击了现金报酬不足的员工积极性，增加了手里股权未来可套现的不确定性。

不过唯一确定的就是根据目前国内新能源造车三宝的创始人在创业前的情况来看，雷军和这三位创始人都一样，至少在全力all in前都已经实现财富自由。

对于已经财富自由的雷军来说，all in造车实现人生最后一个十年创业梦才是关键。只是财富自由的雷军全力all in造车的同时，依靠手机业务吃饭的兄弟们却没人管了。

虽然开展新业务造车是为了公司未来，提高公司的薪酬竞争力也是为了公司的未来。但是目前来看，宣布全资子公司造车的小米，显然短时间内薪酬竞争力至少不会提高。

本文为专栏作者授权创业邦发表，版权归原作者所有。文章系作者个人观点，不代表创业邦立场，转载请联系原作者。如有任何疑问，请联系editor@cyzone.cn。