但由于新能源汽车企业为此付出较多的商誉对价，从而导致并购成本较高。
于是，减缓成本压力成为动力电池行业竞争的核心要素。而动力电池处于新能源汽车产业链的中间位置。因此，如何建立上下游企业之间的联系，成为战略发展之键。
而宁德时代主要经营业务则包括动力电池、储能电池、废旧电池回收等，从而使其构成了一个价值链闭环，从而筑造了牢不可破的护城河。
谁能冲击宁德时代
随着国内电池行业的迅猛发展，新能源电池被寄予厚望。预计2020年，能量密度将达到 300Wh/kg。
目前，国内电池企业也正在对宁德时代的宝座发起冲击。
从行业来看，有望对宁德时代造成冲击的有天津力神和国轩高科。这三家企业的技术路线大致相同，技术水平全部达到国家标准，满足使用要求。在电极材料方面，这三家企业正极材料都选用三元材料，负极采用硅碳等。
宁德时代相比其他企业的优势便是，其产品质量相对较高。宁德时代的产品循环寿命在 1000次以上。国家规定2020年电池能量密度需达到300Wh/kg，而宁德时代现有技术已可达到这一要求。
从国内动力电池市场份额来看，宁德时代已稳居第一。截至2021年4月国内动力电池企业装机量 TOP5中，分别囊括了宁德时代、比亚迪、中航锂电、 LG化学、国轩高科。
在下一个宁德时代的候选名单中，动力电池生产商中航锂电计划于明年IPO。此前蜂巢能源也透露说，计划于明年在科创板上市。
公开资料显示，中航锂电产品包括三元锂电池和磷酸铁锂电池两大体系。数据显示，2019年国内动力电池企业装车量排名分别为：宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、中航锂电、时代上汽、孚能科技、比克电池、和欣旺达。
而2020年，中航锂电的动力电池装车量升至3.55GWh，市场占有率达到5.6%，排名从第6位升至第4位。
考虑到电池未来发展趋势已转向固态电池，因此包括中航锂电等研发机构也都参与其中，这或许是未来冲击的方向。
此外，从市值来看，亿纬锂能也是资本市场里为数不多紧随宁德时代的公司。
亿纬锂能三元软包已经实现了量产出货。2020年，亿纬锂能动力电池出货量为4.7GWh，同比增长71%，其中铁锂2.3GWh，三元软包2.4GWh。整体来看，公司已经具备多种动力电池量产能力。
2020年亿纬锂能对戴姆勒出货量为2.0GWh，对比孚能、国轩等电池厂已成功实现对海外优质客户的出货。
随着锂电行业日渐成熟竞争加剧，动力电池系统价格持续下探，宁德时代的产品毛利率逐年递减，由2016年的44.84%降至2020年的26.56%，亿纬锂能的毛利率正在上升到26.94%。
踩准风口，万亿市值只是宁德时代迈出的一小步。而在解禁风潮下，面对环伺夺食的对手，若想要持续停留高位，宁德时代仍需加固护城河——广积粮，缓称王。
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