与之相对应的，未来网约车在原有的竞争只是“标配”，“人无我有，人有我优”的差异性竞争，或才是胜出的关键因素。
首先来看合规。此前网约车行业由于不合规导致的悲剧仿佛还在眼前，政策方面为行业指明了方向，除了网约车平台必须通过许可，司机还需取得网约车驾驶员证，车辆则需具备网约车运营证。但在执行过程中，大多数非法网约车的问题频出，要么司机未取得相应资质，要么车辆不具备运营资质，甚至“双缺”。
乘坐这样的车，别说用户体验，人身安全都难以保证。因此在衡量网约车平台时，“双合规率”成为关键指标。指标越高，代表网约车平台的经营越规范，安全出行就更有保障。
其次是出行品质。当前，“出行即服务”已成为行业共识，网约车作为服务业的重要场景，用户对出行服务的品质要求也越来越高。若一个平台可以全方面满足用户的不同出行需求，那么在用户侧的满意度将直接带来平台影响力的提升及用户粘性的增强。反之，一次不好的出行体验，极易让用户直接弃用平台。
再看车主及司机侧。今年7月美团打车和T3出行顺势通过高额补贴车主及高薪招聘司机的政策，以短平快的方式迅速吸引车主的关注。此外，享道出行则是奉行长期主义，持续加码“司享家计划”，从日常生活关怀、工作体验提升、职业发展支持等方面，为司机带来长期的、全方位的权益保障。种种迹象所反映的都是各家对运力供应侧的重视。
司机是品质出行服务的提供者和传递者，注重司机权益保障，主张服务好司机以更好服务乘客，为用户提供品质安心的出行服务，或将是未来出行企业的又一发力点。
最后是平台侧。补贴烧钱在任何一个行业来看都只能短期见效，只有持续投入平台建设让效率提升，才能更具持续性。
在行业里，我们看到一些具有前瞻性的出行企业已意识到，并做出了一些实际动作。
如享道出行，在创立之初便制定了安全合规的运营准绳。自去年第四季度，交通运输部开始公布国内网约车平台的相关数据以来，享道出行已经六次夺得“双合规率”第一，堪称行业标杆。
此外，享道出行秉承“司乘平等”的理念从司机切身利益出发，践行“司享家计划”，为司机带来全方位的权益保障，5月还上线了专属于网约车司机的一键呼叫心理咨询功能，为网约车司机提供心理咨询服务及课程。
同时，依托上汽集团全产业链方面的优势，享道出行在车辆全生命周期中的运营过程中，可提供金融、保险、维修保养、置换等全方位的解决方案，降低车辆运营成本。依托涵盖网约车、企业用车、出租车、个人租车在内的“全场景智慧出行综合体”布局，在车辆的利用效率、中后台的整体技术赋能效率、用户的整体运维等方面，拥有得天独厚的优势。
确实，一直以来，享道出行凭借高标准的品质出行服务和安全合规的品牌形象，以及在司机关怀方面的持续努力，在司、乘两端都收获了不错的口碑基础。不过，面对同行竞争，享道出行虽在长三角区域占有一定优势，若未来想在全国范围内铺开，还面临着不小的挑战。
罗马不是一天建成的，从区域领先到覆盖全国注定是一个充满艰辛的过程，享道出行如此，T3、曹操出行也同样如此。
