而特斯拉苦熬这么多年,更新迭代到现在,收获的馈赠,也已经有目共睹。在边际成本越高的行业和领域,需要的越不是谈判成本巨大的合作,而是“信仰”和真正的技术比拼。所以,在这个意义上,John Krafik到底给waymo留下了多少有价值的遗产,其实是值得商榷的?当然,完全把错过最佳落地时机的责任推给他,可能也并不合理。但在特斯拉边际成本不断下降,商业化大踏步前进的时候,waymo顶着世界第一的帽子,却在市场上居然毫无作为,这显然是不合理的。
正如古希腊的哲学家赫拉克利特说过的:“人不能两次踏入同一条河流”。谷歌也不可能一直靠四两拨千斤的技术优势成为常胜将军。Waymo缓慢的落地进展,已经为谷歌复制安卓模式的侥幸敲响了警钟。Waymo也应该放弃技术的自尊心和虚荣心,合理的看待竞争对手,重新审视“重剑无锋”的战略。
本文为专栏作者授权创业邦发表,版权归原作者所有。文章系作者个人观点,不代表创业邦立场,转载请联系原作者。如有任何疑问,请联系editor@cyzone.cn。
本文标题:Waymo不做自动驾驶L2,也许是谷歌“误终身”的决策(3)